하이브리드 세단의 대표 주자로 꼽히는 렉서스 ES가 8년 만에 완전변경 모델로 돌아왔습니다. 렉서스코리아는 지난 10월 13일 8세대 '올 뉴 ES(All-New ES)'를 국내 공식 출시했는데요. 이번 신형 모델은 한층 커진 차체와 새로운 디자인은 물론, ES 역사상 처음으로 순수 전기차까지 라인업에 추가한 것이 특징입니다. 기존의 편안한 승차감과 정숙성은 유지하면서 전동화 선택지를 넓힌 올 뉴 ES, 무엇이 달라졌는지 살펴보겠습니다.

더 길고 넓어진 차체, 새롭게 바뀐 디자인

올 뉴 ES는 '클린 테크 x 엘레강스(Clean Tech x Elegance)'를 디자인 콘셉트로 기존의 우아한 세단 이미지를 한층 현대적으로 다듬었습니다. 차체 길이는 5,140mm로 이전보다 165mm 길어졌고, 너비도 55mm 넓어졌는데요. 전면에는 렉서스 특유의 스핀들 그릴을 차체 전체로 확장한 '스핀들 보디' 디자인과 트윈 L 시그니처 램프를 적용했습니다. 후면에는 좌우로 길게 이어지는 일자형 램프를 배치해 더욱 넓고 안정적인 인상을 완성했습니다.

ES 최초의 순수 전기차, 최대 478km 주행

이번 신형 ES에서 가장 주목할 변화는 순수 전기차의 등장입니다. 렉서스는 기존 하이브리드 모델에 더해 전기차 ES 350e와 ES 500e를 새롭게 선보였습니다. ES 350e는 74.69kWh 배터리를 탑재해 국내 인증 기준 1회 충전으로 최대 478km를 주행할 수 있는데요. 급속 충전을 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 28분 만에 충전할 수 있습니다. 사륜구동 모델인 ES 500e는 합산 출력 347마력을 발휘해 한층 강력한 주행 성능을 제공합니다.

이브리드도 진화했다, 연비와 주행 안정성 강화

렉서스 ES의 강점인 하이브리드 시스템도 개선됐습니다. 신형 ES 350h에는 6세대 2.5L 하이브리드 시스템을 적용해 차체가 커졌음에도 복합 연비 19.4km/L를 확보했는데요. 특히 ES 하이브리드 최초로 전자식 사륜구동 시스템 'E-Four'를 적용한 AWD 모델도 추가됐습니다. 주행 상황에 따라 뒷바퀴의 구동력을 조절해 눈길이나 미끄러운 도로에서도 안정적인 주행을 돕습니다.

14인치 디스플레이와 숨겨진 스위치, 달라진 실내

실내는 넓어진 공간과 간결한 디자인이 특징입니다. 휠베이스가 이전보다 80mm 늘어나면서 탑승 공간에도 여유를 더했는데요. 운전석에는 12.3인치 디지털 계기판과 14인치 센터 디스플레이를 배치했습니다. 특히 평소에는 실내 표면에 자연스럽게 녹아 있다가 손을 가까이 가져가면 아이콘이 나타나는 '리스폰시브 히든 스위치'가 눈길을 끕니다. 여기에 국내 환경에 맞춰 개발된 커넥티드 서비스 '렉서스 커넥트'도 새롭게 적용됐습니다.

전기차가 하이브리드보다 저렴하다? 국내 가격 공개

올 뉴 ES는 국내에 전기차 5개, 하이브리드 4개 등 총 9개 트림으로 출시됐습니다. 특히 눈길을 끄는 것은 가격인데요. 전기차 ES 350e 프리미엄의 시작 가격은 7,160만 원으로, 하이브리드 ES 350h 프리미엄의 7,290만 원보다 오히려 130만 원 저렴합니다. 전기차와 하이브리드 중 운전자의 주행 환경과 선호도에 맞춰 선택할 수 있다는 점이 이번 신형 ES의 가장 큰 특징입니다.

아침저녁으로 기온이 뚝 떨어지는 가을, 평소처럼 운전하다 갑자기 타이어 공기압 경고등이 켜지는 경우가 있습니다. 타이어에 구멍이 나지 않았더라도 기온 변화만으로 공기압이 낮아질 수 있기 때문인데요. 공기압이 부족한 상태로 주행하면 타이어 마모가 빨라지고 연료 효율과 주행 안정성에도 영향을 줄 수 있습니다. 일교차가 심해질 때  꼭 알아두어야 할 타이어 공기압 관리법을 살펴보겠습니다.

기온이 10℃ 떨어지면 공기압도 약 1~2psi 감소

타이어 내부의 공기는 온도가 낮아지면 압력이 함께 떨어지는 특성이 있습니다. 일반적으로 기온이 약 10℃ 내려갈 때 타이어 공기압은 약 1~2psi 감소할 수 있는데요. 예를 들어 기온이 25℃일 때 공기압이 35psi였다면, 기온이 5℃로 떨어졌을 때는 약 31~33psi 수준까지 낮아질 수 있습니다.

특히 가을에는 일교차가 커 아침에 공기압 경고등이 켜졌다가 낮에 기온이 오르면 꺼지는 현상도 나타납니다. 다만 경고등이 사라졌다고 공기압이 정상으로 돌아온 것은 아니므로 반드시 실제 수치를 확인해야 합니다.

타이어 옆면의 숫자, 적정 공기압이 아닙니다

타이어 옆면에 적힌 'MAX PRESS 44 PSI' 같은 숫자를 보고 공기를 채우는 경우가 있는데요. 이는 타이어가 허용하는 최대 냉간 공기압이지, 차량에 권장되는 적정 공기압을 의미하지 않습니다. 정확한 수치는 운전석 도어 안쪽의 공기압 안내 스티커 또는 차량 사용설명서에서 확인해야 합니다.

일반 승용차는 30~35psi 수준을 사용하는 경우가 많지만, 차종과 타이어 규격에 따라 권장 수치가 달라집니다. 특히 앞뒤 타이어의 권장 공기압이 다를 수 있으므로 각각 확인해야 합니다. 겨울철이라고 무조건 공기압을 높이기보다는 제조사가 지정한 냉간 공기압을 기준으로 관리하는 것이 중요합니다.

공기압 경고등이 켜졌다면, 네 바퀴 모두 확인하세요

계기판에 노란색 타이어 모양의 경고등이 켜졌다면 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)이 공기압 이상을 감지했을 가능성이 있습니다. 일부 차량은 권장 공기압보다 약 25% 이상 낮아지면 경고등이 켜지도록 설계되어 있는데요. 다만 경고 기준과 표시 방식은 차량마다 다르기 때문에 경고등이 켜지기 전에도 공기압이 부족할 수 있습니다.

경고등이 켜졌다면 안전한 곳에 정차해 네 바퀴의 공기압을 모두 확인하고, 한쪽 타이어만 유독 낮다면 못이나 이물질로 인한 공기 누출 여부도 점검해야 합니다. 공기압을 보충한 뒤에도 경고등이 계속 켜진다면 차량에 따라 TPMS 초기화나 추가 점검이 필요할 수 있습니다.

공기압은 주행 직후보다 '냉간 상태'에서 측정하세요

타이어 공기압은 측정 시점에 따라서도 차이가 납니다. 주행 중에는 타이어가 노면과 마찰하고 반복적으로 변형되면서 내부 온도가 올라가 공기압도 함께 상승하는데요. 따라서 주행 직후 측정한 수치만 보고 공기를 빼면 타이어가 식었을 때 오히려 공기압이 부족해질 수 있습니다.

정확한 측정을 위해서는 차량을 최소 3시간 이상 주차했거나, 냉간 상태에서 약 1.6km 이하로 짧게 주행한 상태에서 확인하는 것이 좋습니다. 

타이어 옆면의 숫자, ‘편평비’란?

타이어 옆면에 적힌 ‘245/45R18’이라는 숫자, 무슨 뜻인지 알고 계신가요? 여기서 ‘245’는 타이어의 단면 폭(mm), ‘45’는 편평비, ‘R’은 래디얼 구조, ‘18’은 휠의 지름(인치)을 의미합니다. 이 중 편평비는 타이어 단면 높이가 단면 폭의 몇 퍼센트인지를 나타내는 수치인데요. 예를 들어 245/45R18 타이어는 단면 폭이 245mm이고, 편평비가 45%이므로 단면 높이는 약 110mm입니다.

일반적으로 편평비가 낮은 타이어는 옆면이 상대적으로 얇아 조향 반응이 민첩한 편이지만, 노면 충격이 더 크게 전달될 수 있습니다. 반대로 편평비가 높은 타이어는 옆면이 상대적으로 두꺼워 충격 흡수에 유리한데요. 다만 실제 승차감과 주행 성능은 타이어 구조와 차량 특성에 따라서도 달라집니다. 타이어를 교체할 때는 편평비만 보고 선택하기보다 차량 제조사가 권장하는 규격을 확인하는 것이 중요합니다.