메르세데스-벤츠가 지난 10월 19일 차세대 전기차 '디 올-뉴 일렉트릭 CLA'와 '디 올-뉴 일렉트릭 GLC'를 국내에 동시 출시했습니다. CLA는 브랜드의 새로운 전기차 플랫폼을 적용한 세단으로, GLC는 기존 인기 SUV를 순수 전기차로 확장한 모델인데요. 두 차량 모두 새로운 전기차 전용 설계와 인공지능 기반 디지털 기술을 적용한 것이 특징입니다. 5천만 원대부터 시작하는 CLA와 9천만 원대 전기 SUV GLC는 어떤 차이를 갖고 있는지 살펴보겠습니다.

전기차로 다시 태어난 CLA와 GLC, 디자인부터 달라졌다

두 모델은 기존 CLA와 GLC의 특징을 유지하면서 전기차만의 새로운 디자인 요소를 더했습니다. 전기 CLA는 전면부에 142개의 개별 LED 별이 들어간 조명 패널을 적용했으며, 헤드램프와 후미등에도 벤츠의 삼각별을 형상화한 디자인을 사용했습니다. 매끄럽게 이어지는 차체 라인과 낮은 지붕은 기존 CLA 특유의 쿠페형 실루엣을 강조합니다. 전기 GLC는 벤츠의 전통적인 그릴 디자인을 조명으로 재해석해 존재감을 높였는데요. 두 차량 모두 휠베이스가 이전 내연기관 모델보다 길어져 실내 공간도 확대됐습니다. CLA는 61mm, GLC는 84mm 늘어난 것이 특징입니다.

최대 474km 주행하는 전기 CLA, 배터리도 두 가지

전기 CLA는 벤츠의 차세대 모듈형 플랫폼 MMA를 처음 적용한 모델입니다. 국내에는 배터리 용량에 따라 CLA 200과 CLA 250+가 출시되는데요. CLA 200은 58kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 국내 인증 기준 1회 충전으로 342km를 주행합니다. 상위 모델인 CLA 250+는 85kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 적용해 주행거리를 최대 474km까지 늘렸습니다.

충전 성능에도 차이가 있습니다. CLA 250+는 최대 320kW 급속 충전을 지원하며, 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있습니다. CLA 200은 최대 200kW 충전을 지원해 같은 구간을 약 20분 만에 충전합니다.

GLC 최초의 순수 전기 SUV, 공간과 편의성 강화

전기 GLC는 벤츠의 중형 전기차 전용 플랫폼 MB.EA를 처음 적용한 SUV입니다. 국내 출시 모델인 GLC 300 4MATIC 일렉트릭은 85kWh 배터리를 탑재했으며, 국내 인증 기준 1회 충전 주행거리는 최대 448km입니다. 최대 320kW 급속 충전을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있는데요.

실내 공간도 한층 넓어졌습니다. 기존 내연기관 GLC보다 휠베이스가 84mm 길어졌고, 트렁크는 기본 570L에서 뒷좌석을 접으면 최대 1,740L까지 확장됩니다. 차량 앞쪽에도 128L 용량의 수납공간인 프렁크를 마련해 실용성을 높였습니다.

39.1인치 대형 화면에 AI 음성비서까지, 달라진 실내

두 모델 모두 벤츠가 자체 개발한 차량 운영체제 MB.OS와 4세대 MBUX 인포테인먼트 시스템을 적용했습니다. 인공지능 기반 음성비서를 통해 차량 기능을 제어할 수 있으며, 국내 운전자를 위한 티맵 오토 내비게이션과 지니뮤직 등도 지원하는데요. 전기 CLA 250+에는 운전석 10.25인치 화면과 중앙·동승석의 14인치 화면을 결합한 MBUX 슈퍼스크린이 적용됩니다.

전기 GLC는 대시보드를 가로지르는 39.1인치 MBUX 하이퍼스크린으로 차별화를 꾀했습니다. GLC에는 162개의 별빛 조명을 활용한 파노라믹 루프도 적용돼 실내 분위기를 다양하게 연출할 수 있습니다. 두 모델 모두 레벨 2 수준의 주행 보조 기능을 지원합니다.

CLA 5,290만 원부터, GLC는 9,000만 원부터

국내 판매 가격은 전기 CLA가 5,290만~6,770만 원, 전기 GLC가 9,000만~9,480만 원으로 책정됐습니다. 전기 CLA는 배터리와 편의 사양에 따라 총 5개 트림으로 출시되며, 전기 GLC는 GLC 300 4MATIC 일렉트릭을 기반으로 한 2개 트림이 먼저 판매됩니다. 벤츠는 향후 GLC 400 4MATIC 일렉트릭도 추가로 선보일 예정인데요.

두 모델은 국내 출시 전부터 CLA 약 1,000대, GLC 약 2,500대의 사전계약을 기록했습니다. 고객 인도는 11월 중순부터 시작될 예정입니다. 기존 EQ 브랜드 중심의 전기차 라인업에서 벗어나 CLA와 GLC라는 익숙한 차명으로 전기차 선택지를 확대한 만큼, 국내 프리미엄 전기차 시장에서 어떤 반응을 얻을지 주목됩니다.

쌀쌀해지면서 자동차 히터를 켜는 계절이 왔습니다. 그런데 히터를 오래 틀면 연비가 떨어진다는 이야기, 한 번쯤 들어보셨을 텐데요. 실제로 자동차 히터가 연료 소비에 미치는 영향은 내연기관차와 전기차에 따라 크게 달라집니다. 같은 난방 기능이라도 열을 만드는 방식이 다르기 때문인데요. 자동차 히터의 작동 원리부터 연비에 미치는 영향, 효율적인 사용법까지 알아보겠습니다.

내연기관차 히터는 엔진에서 발생한 열을 활용합니다

휘발유나 경유를 사용하는 내연기관차는 엔진이 작동하면서 상당한 양의 열을 발생시킵니다. 자동차 히터는 이 열을 이용해 실내를 따뜻하게 만드는 방식인데요. 엔진을 식히는 냉각수가 뜨거워지면 히터 코어라는 장치를 통과하고, 송풍기가 그 주변의 따뜻한 공기를 실내로 보내줍니다.

따라서 엔진이 충분히 예열된 상태라면 히터를 켠다는 이유만으로 연료 소비가 크게 늘어나지는 않습니다. 다만 추운 날씨에는 엔진이 정상 작동 온도에 도달하는 데 시간이 더 걸릴 수 있고, 히터를 사용하기 위해 장시간 공회전한다면 연료 소비가 증가할 수 있습니다.

전기차는 히터를 켜면 주행거리가 줄어들 수 있습니다

전기차는 내연기관차처럼 난방에 활용할 엔진 폐열이 충분하지 않아 배터리의 전력을 사용해 실내를 데웁니다. 일부 전기차는 전기저항을 이용하는 PTC 히터를 사용하고, 다른 차량은 외부 공기나 차량에서 발생하는 열을 활용하는 히트펌프 시스템을 적용하는데요.

특히 PTC 히터는 전기를 직접 열로 바꾸기 때문에 난방에 필요한 전력 소비가 상대적으로 큰 편입니다. 히트펌프는 같은 난방 효과를 내는 데 필요한 전력을 줄일 수 있지만, 외부 기온과 작동 조건에 따라 효율이 달라집니다. 전기차는 추운 날씨에 배터리 성능 변화까지 겹칠 수 있어 겨울철 실제 주행거리가 감소하기도 합니다.

히터 온도를 높이면 연료 소비도 늘어날까요?

히터 온도를 높인다고 해서 모든 차량의 연료 소비가 같은 방식으로 증가하는 것은 아닙니다. 내연기관차는 엔진에서 이미 발생한 열을 활용하기 때문에 설정 온도를 높이더라도 연료 소비가 직접적으로 크게 늘어나지는 않는데요.

반면 전기차는 실내 온도를 높이기 위해 더 많은 난방 에너지가 필요할 수 있습니다. 특히 외부 기온이 낮을수록 실내외 온도 차이가 커져 난방에 필요한 전력도 증가하는 경향이 있습니다. 다만 실제 에너지 소비량은 차량의 단열 성능과 히터 방식, 탑승 인원, 주행 환경 등에 따라서도 달라집니다.

연비와 주행거리를 지키는 효율적인 히터 사용법

겨울철에는 히터를 무조건 끄기보다 차량 특성에 맞게 사용하는 것이 중요합니다. 내연기관차는 히터 사용을 위해 장시간 공회전하는 습관을 피하고, 주행하면서 엔진이 정상 작동 온도에 도달하도록 하는 것이 좋습니다. 전기차는 충전 중 실내를 미리 데우는 프리컨디셔닝 기능을 활용하면 주행 중 배터리의 난방 부담을 줄일 수 있는데요. 열선 시트와 열선 스티어링 휠을 함께 사용하면 실내 전체의 난방 온도를 지나치게 높이지 않고도 따뜻함을 유지하는 데 도움이 됩니다.

결국 내연기관차는 불필요한 공회전을 줄이고, 전기차는 난방에 사용하는 배터리 전력을 효율적으로 관리하는 것이 핵심입니다.

전기차 주행거리를 지켜주는 기술, ‘히트펌프’란?

겨울철 전기차의 주행거리를 이야기할 때 자주 등장하는 기술이 바로 ‘히트펌프(Heat Pump)’입니다. 히트펌프는 외부 공기나 차량 내부에서 발생하는 열을 모아 실내 난방에 활용하는 장치인데요. 전기를 직접 열로 바꾸는 일반적인 전기저항식 히터(PTC)와 달리, 냉매의 압축과 팽창 과정을 통해 열을 이동시키는 방식으로 작동합니다. 같은 양의 전력을 사용하더라도 더 많은 난방 효과를 얻을 수 있어 에너지 효율이 높은 것이 특징입니다.

전기차는 실내 난방에도 배터리 전력을 사용하기 때문에 추운 날씨에 주행거리가 줄어들 수 있습니다. 이때 히트펌프를 적용하면 난방에 필요한 전력 소비를 줄여 겨울철 주행거리 감소를 완화하는 데 도움이 되는데요. 다만 외부 기온이 매우 낮아지면 히트펌프의 효율이 떨어질 수 있어 차량에 따라 보조 히터를 함께 사용하기도 합니다. 히트펌프는 전기차의 한정된 배터리 에너지를 효율적으로 활용하기 위한 대표적인 열관리 기술입니다.