로드스터의 마지막 불꽃, BMW Z4 파이널 에디션

BMW Z4 생산 종료를 기념하는 ‘Z4 M40i 파이널 에디션'은 3세대 Z4의 마지막을 장식하는 한정판 로드스터입니다. 아이코닉한 2인승 오픈톱 스포츠카의 시대가 저물어가는 시점에서, BMW는 Z4라는 이름에 하나의 마침표를 찍는 동시에, 순수 로드스터의 감성을 끝까지 지켜내겠다는 메시지를 담았습니다.

Z4 히스토리

세대별 변화

1세대 Z4는 롱노즈·숏데크 비율과 독특한 캐릭터 라인으로 강한 인상을 남겼고, M 로드스터/쿠페를 통해 직렬 6기통 고회전 엔진의 매력을 극대화했습니다. 2세대(E89)는 하드톱 컨버터블 구조를 도입해 쿠페와 로드스터의 장점을 결합하며, 고급스러운 그랜드 투어러 성격을 강화했습니다.특히 앞뒤 50:50에 가까운 무게 배분과 낮은 무게 중심 덕분에, 코너링에서 민첩하면서도 안정적인 주행 성능을 보여줍니다.

현행 3세대(G29)는 다시 소프트톱으로 돌아가 경량화와 스포티함을 추구하면서, 최신 인포테인먼트와 주행 보조 시스템을 갖춘 ‘현대적 로드스터’로 진화했고, 토요타 수프라와 플랫폼을 공유한 점도 큰 화제가 되었습니다. 

파이널 에디션 외부 디자인

Z4 파이널 에디션은 이름 그대로 마지막을 상징하는 강렬하고도 절제된 디자인 디테일로 꾸며집니다. 전용 페인트 컬러인 인디비주얼 ‘프로즌 블랙 메탈릭 무광 블랙 컬러로 마감되며, 하이글로스 섀도우라인 트림과 블랙 디테일이 더해져 어둡고 공격적인 분위기를 강조합니다. 여기에 붉은색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼, 전용 휠 디자인, 블랙 키드니 그릴 등 스페셜 파츠가 적용돼, 한눈에 ‘마지막 Z4’임을 알아볼 수 있는 비주얼을 나타냅니다.

파이널 에디션 실내 디자인

실내는 외관의 다크 톤과 대비되는 고급스러운 스포츠 감성으로 완성됩니다. 대시보드, 도어 패널, 센터콘솔, 스포츠 시트에는 레드 스티치가 더해져 포인트를 주고, 스티어링 휠과 도어 실 플레이트에는 파이널 에디션 전용 요소가 적용되어 한정판 감성을 강화합니다. 기존 Z4가 가진 아날로그 버튼류와 듀얼 스크린이 공존하는 레이아웃 덕분에, 최신 BMW 라인업 중 ‘물리 버튼이 남은 마지막 모델’이라는 상징성도 있습니다.

성능 및 파워트레인

파이널 에디션 패키지는 Z4의 모든 파워트레인에 제공되며, 유럽 기준으로 sDrive20i, sDrive30i, M40i 세 가지 트림에 적용됩니다. 최상위 M40i는 3.0리터 직렬 6기통 트윈파워 터보 엔진을 탑재해 약 382마력, 최대토크 51.0kg·m을 발휘하며, 후륜구동과 함께 BMW 특유의 밸런스를 살린 주행 성능을 제공합니다. 일부 시장에서는 수동변속기가 제공되면서, 직렬 6기통+수동 로드스터라는 희소한 조합을 즐길 수 있는 사실상 마지막 BMW 모델 중 하나로 평가됩니다.

Z4 파이널 에디션은 단순히 한정판 스페셜 트림이 아니라, 내연기관·후륜구동·직렬 6기통·로드스터라는 조합이 점점 사라져가는 시대에 대한 하나의 기록입니다. 아우디 TT, 메르세데스 SLK가 이미 역사 속으로 사라진 상황에서, Z4의 퇴장은 독일산 소형 스포츠 로드스터 장르가 사실상 막을 내리는 사건으로 받아들여지고 있습니다. 

Z4 파이널 에디션 가격은 변속기 종류와 관계없이 7만7500달러(약 1억1000만원)로, 같은 엔진을 탑재한 현행 M40i의 6만8400달러보다 상당히 높게 책정됐는데요. BMW는 이 모델을 2026년 2월부터 4월 사이 "극소량" 생산할 계획이라고 합니다.

정부는 2025년 하반기부터 고속도로 주유소 100곳을 시작으로 ‘내일의 가격 표시제’를 시범 도입했습니다. 말 그대로 주유소가 기름을 “내일 얼마에 팔지”를 미리 공개하는 제도인데요. 오늘은 이 제도가 왜 도입되었고, 그 의미와 함께 실생활에서 어떻게 활용하면 좋을지 차근차근 살펴보겠습니다.

내일의 가격, 왜 생겼을까?

기름값이 자주 오르락내리락하며 운전자들의 부담이 커지는 요즘, 정부는 운전자가 ‘언제 주유할지’ 결정하는 데 도움을 주고자 ‘내일의 가격’ 표기 제도를 도입했습니다. 고속도로 주유소부터 시작해 점차 확대되는 이 제도는, 오늘의 가격뿐 아니라 내일 주유소에서 팔릴 휘발유·경유 가격도 함께 보여줘서 정보의 투명성을 높이고 선택의 폭을 넓힌다는 취지입니다.

사실, 운전자 입장에서는 하루 앞으로 ‘기름값 흐름’을 미리 알 수 있다는 점이 꽤 큰 변화입니다. 가격 변화를 예상하며 미뤘다가 기회를 잡거나, 급하지 않을 땐 내일 저렴한 기름을 이용할 수도 있겠지요. 이처럼 ‘예고’ 형식으로 가격을 알 수 있다는 것만으로도 주유 계획에 큰 도움이 됩니다.

내일 가격은 어떻게 정해질까?

내일 가격은 국제 유가, 특히 우리나라가 사용하는 기준인 싱가포르 현물 시장 가격과 환율을 바탕으로 계산됩니다. 평일 오후 4~5시경에 다음 날 적용할 국제 가격이 결정되면, 이 가격에 세금, 유통 비용, 주유소 마진 등을 더해 내일 실제 판매가격이 산출되는 방식입니다.

주유소는 이렇게 계산된 ‘내일 가격’을 미리 주유소 현장에 붙여 놓고, 운전자들은 오늘 가격 옆에 표시된 내일 가격을 확인하며 주유를 결정할 수 있습니다. 오늘 넣는 게 나을지, 내일 점심이나 저녁에 넣는 게 더 유리할지 판단하는 데 유용합니다.

내 차에 꼭 맞는 주유 타이밍 찾기

이 제도의 가장 큰 장점은 가격 변동을 미리 알면서 ‘내 차에 맞는 알뜰주유 타이밍’을 잡는 데 도움을 준다는 점입니다. 예를 들어 내일 휘발유 가격이 오늘보다 확실히 저렴하다고 표시되면, 급하지 않은 운전자라면 하루 늦춰 주유하며 비용을 절약할 수 있죠. 반대로 내일 가격이 올라간다면, 오늘 주유를 서두르는 선택도 가능해집니다.

특히 고속도로 구간처럼 주유소가 한정적이고, 주유 가격 경쟁이 덜한 곳에서는 내일 가격 안내가 운전 계획을 세우는 데 꽤 유용한 정보가 될 수 있습니다. 장거리 여행 계획이 있다면 출발 전 미리 내일 가격을 체크해 두는 것도 좋은 방법이 될 것입니다.

하지만, 실제 현장에서는?

정부의 의도와 달리 주유소 업계에서는 ‘내일 가격’ 제도에 대해 우려도 있습니다. 기름 재고가 순환하는 주기가 통상 2주에서 길게는 한 달에 이르기 때문에, 하루 단위로 표시되는 가격과 실제 원가 사이에 차이가 날 수 있다는 겁니다. 즉, 이 가격만을 보고 주유 전략을 바꾸는 건 큰 의미가 없다는 주장도 나오고 있죠.

또한, 국제 시세의 변동성이 커서 ‘내일 가격’이 확정된다 해도 실제 시장과 차이가 발생할 가능성도 있어, 소비자의 판단에 혼란을 줄 수 있다는 의견도 있습니다. 이러한 현실적 한계가 존재한다는 것은 염두해 두는 것이 좋습니다.

마치며 

옥탄가(Octane Rating)는 우리가 주유소에서 흔히 접하는 자동차 연료 품질을 나타내는 중요한 지표입니다. 쉽게 말해, 옥탄가는 휘발유가 엔진 내부에서 정상적으로 연소될 수 있는 ‘저항력’을 수치로 표현한 것이에요. 엔진 안에서 연료가 너무 일찍 또는 고르지 않게 폭발하는 현상을 ‘노킹’이라고 하는데, 옥탄가는 이를 방지하는 연료의 성능을 의미합니다.

옥탄가는 이소옥탄이라는 안정적인 화합물과 n-헵탄이라는 쉽게 폭발하는 화합물을 기준으로 혼합 비율을 따져 측정합니다. 예를 들어 옥탄가 95는 이소옥탄 95%와 n-헵탄 5%로 이루어졌다고 볼 수 있죠. 옥탄가 수치가 높을수록 연료는 노킹에 강해, 엔진 손상 위험도 줄이고 출력과 연비를 일정 수준 이상 유지할 수 있습니다.

하지만 꼭 옥탄가가 높다고 해도 모든 차에 좋은 것은 아닙니다. 차종마다 엔진 설계가 다르기 때문에 제조사에서 권장하는 옥탄가 등급을 지키는 게 가장 바람직합니다. 너무 높은 옥탄가 연료를 쓰면 비용 부담만 커질 뿐 그 이상의 성능 향상은 기대하기 어렵습니다. 반대로 권장 옥탄가보다 낮은 연료를 사용하면 노킹이 발생해 엔진에 무리가 갈 수 있으니 주의해야 합니다.

일반적으로 주유소에서는 91~94 정도의 옥탄가를 ‘일반 휘발유’로, 95 이상을 ‘고급 휘발유’로 나누고 있습니다. 평소에는 차량 매뉴얼에 명시된 권장 옥탄가 연료를 사용하는 것이 연비와 엔진 보호에 가장 적합합니다.