N보다 빠른 역대급 고성능 SUV가 온다

GV60, 제네시스 최초의 순수 전기 준중형 SUV

마그마(Magma)란 무엇인가

마그마(Magma)’는 단순한 단일 모델명이 아닙니다. 이는 메르세데스의 ‘AMG’, BMW의 ‘M’처럼, 제네시스가 새롭게 출범하는 고성능 디비전의 공식 명칭입니다. 이에 따라 GV60 마그마는, 제네시스 브랜드가 단순한 ‘럭셔리’를 넘어, ‘고성능’의 영역까지 확장하겠다는 선언의 첫 번째 결과물입니다.

GV60 마그마의 완성도를 높이기 위해, 전 세계의 가장 가혹한 환경에서 테스트를 진행했는데요. 스웨덴 아리에플로그의 혹한기 테스트에서는 눈길과 빙판길에서의 주행 안정성을, 미국 캘리포니아의 사막에서는 혹서기 배터리 냉각 성능을 검증했습니다. 실제로 이번 GV60 마그마는 기존 라인업과 가장 차별화된 외관과 주행, 그리고 ‘운전의 즐거움’을 오롯이 담고 있습니다.

GV60 마그마의 변화와 특징

기존 GV60와 차별화된 대형 리어 스포일러, 압도적 에어인테이크, 티타늄 휠, 오렌지 브레이크 캘리퍼 등 완전히 새로워진 외관이 인상적입니다. 약 650마력의 최고출력과 ‘제로백 3.4초’의 폭발적인 가속력, 그리고 e-LSD, 토크 벡터링, 드리프트 모드까지 고성능 전기차가 갖추어야 할 모든 하드웨어·소프트웨어가 투입되었습니다. 

고성능+럭셔리, 완벽한 균형

GV60 마그마는 브랜드 10주년, 그리고 제네시스 고성능 마그마 라인업의 출발점으로 역사성을 더합니다. 글로벌 전동화, 프리미엄, 퍼포먼스 시장에서 제네시스가 ‘고성능+럭셔리’라는 두 마리 토끼를 어떻게 잡을지 기대되는데요. 가격은 아직 공식 발표가 나오지 않았지만, 업계에서는 모델 Y 퍼포먼스보다는 높고 마칸 EV보다는 낮은 수준으로 책정될 것으로 예상하고 있다고 합니다.

운전 중 급작스럽게 브레이크를 밟는 상황은 누구나 마주할 수 있죠. 하지만 급브레이크 사용은 단순히 속도를 줄이는 행위 이상의 치명적인 영향을 차량에 줍니다. 오늘은 급브레이크가 브레이크 시스템뿐 아니라 엔진, 변속기, 차체 등 다양한 부품에 어떤 영향을 미치고, 어떻게 하면 그 부담을 최소화할 수 있는지 알아볼게요!

브레이크 시스템의 작동 원리와 급제동 시 미치는 영향

브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액이 유압을 통해 각 바퀴에 전달되고, 캘리퍼 속 피스톤이 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰력을 만들어 냅니다. 이 마찰력은 차량 운동 에너지를 열에너지로 변환해 속도를 줄이는데, 급브레이크는 이 과정에서 마찰열이 급격하게 상승해 브레이크 페이드 현상을 일으킬 수 있습니다. 페이드 현상은 제동력을 떨어뜨려 갑작스런 제동이 필요한 순간 차량 제어를 어렵게 하죠. 반복된 급제동은 패드의 마모와 디스크의 변형을 가속화합니다.

엔진과 변속기도 부담

심리적·신체적 피로까지 

운전 중 갑작스럽게 급브레이크를 밟는 상황은 흔히 급한 상황에서 내리는 선택이지만, 사실 그 행동은 운전자에게도 꽤 큰 스트레스를 줍니다. 급브레이크를 반복하거나 잘못 사용하면, 차선과 차체에 물리적 부담뿐만 아니라 심리적인 긴장감도 높아집니다. 특히, 갑작한 제동 후 몸이 앞으로 쏠리거나, 손과 팔이 갑자기 긴장하는 현상은 자연스러운 반응이지만, 지속되면 피로와 불안감을 더해 운전 전반에 부정적 영향을 끼칠 수 있습니다.

급브레이크 사용을 줄이는 방법

급브레이크는 위급 시 피할 수 없는 선택이지만, 그만큼 차량과 운전자에게 주는 부담이 큽니다. 앞으로 안전거리를 넉넉히 유지해 돌발 상황에도 서서히 감속할 여유를 만들고, 신호등이나 교통 상황 변화를 미리 예측해 부드럽게 속도를 줄이는 습관을 들여보세요! :)

브레이크 페이드는 제동할 때 브레이크 패드와 디스크(또는 드럼)가 마찰하면서 발생하는 열이 점점 쌓여 마찰 계수가 떨어지고, 제동력이 약해지는 현상을 말합니다. 보통 운동에너지가 열로 변환되는 과정에서 패드와 디스크의 온도가 너무 높아질 때 발생합니다. 이때 제동력을 유지하기 어려워져, 평소처럼 브레이크를 밟아도 차량 속도가 잘 줄지 않는 느낌을 받을 수 있습니다.

페이드 현상이 발생하는 원리

일반적으로 브레이크 패드가 200도 이상으로 가열되면 마찰 성능이 떨어지기 시작하고, 400~600도에 이르면 급격히 마찰 계수가 하락합니다. 이 온도에 도달하면 브레이크 패드 내 바인더 성분이 녹거나 기화하면서, 마찰면에 윤활 효과가 생겨 제동력이 급감하는 것입니다. 브레이크가 제대로 작동하지 않는 것처럼 느껴지는 이유가 여기에 있습니다.

페이드와 비슷한 베이퍼록 현상과의 차이

베이퍼록은 브레이크액이 고온으로 인해 끓어오르면서 생긴 기포가 유압 전달을 방해해 브레이크가 ‘푹’ 꺼지는 증상입니다. 반면 페이드는 주로 브레이크 패드와 디스크 표면의 온도 상승에 의한 마찰력 저하 현상으로, 둘 다 제동 성능 저하라는 결과를 낳지만 발생 원리와 증상이 다릅니다.

페이드를 피하려면 어떻게 해야 할까?

페이드 현상을 예방하려면 무리한 급제동이나 장시간 연속 제동을 피하는 게 중요합니다. 특히 내리막이나 고속 주행 시 엔진 브레이크를 활용해 브레이크 리스트를 분산시키는 습관이 권장됩니다. 또한 브레이크 오일을 제때 교환하고, 브레이크 부품을 정기적으로 점검해 과열 위험을 줄이는 것도 큰 도움이 됩니다.

페이드가 일어나면 어떻게 대처해야 할까?

페이드가 의심된다면, 일단 브레이크에서 발을 잠시 떼며 열을 식히고 속도를 줄이는 게 우선입니다. 무리하게 브레이크를 지속적으로 밟다 보면, 상태가 더 악화될 수 있기 때문입니다. 페이드 현상 이후에는 브레이크 성능 저하가 나타나므로, 가급적 빠르게 정비소에서 점검받는 것이 안전합니다.