페라리는 언제나 자동차 덕후들의 심장을 뛰게 만드는 브랜드입니다. 그 중에서도 미드십 베를리네타 라인업은 브랜드의 핵심이자, 시대를 대표하는 슈퍼카의 기준이 되어왔죠. 2021년, 페라리는 296 GTB의 등장으로, 전통적인 V8을 넘어 ‘V6 하이브리드’라는 새로운 도전을 시작합니다. 

296 GTB는 3.0리터 120도 V6 트윈터보 엔진과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 슈퍼카로, 830마력의 시스템 출력을 자랑하는데요. 페라리 최초의 V6 하이브리드 미드십 양산차라는 점에서, 브랜드의 기술 혁신과 친환경 시대의 흐름을 동시에 보여주는 상징적인 모델이었습니다.

진화하는 296 GTB, 그리고 스페셜 시리즈의 전통

296 GTB는 데뷔 이후, 페라리의 하이브리드 기술력과 운전의 즐거움을 동시에 잡았다는 평가를 받았습니다. 짧은 휠베이스, 혁신적인 에어로다이내믹, 그리고 직관적인 주행 감각은 많은 드라이버들에게 깊은 인상을 남겼죠.

여기서 끝이 아닙니다. 페라리는 360 챌린지 스트라달레, 430 스쿠데리아, 458 스페치알레, 488 피스타 등, ‘스페셜 시리즈’라는 전통을 가지고 있습니다. 기본 모델을 극한까지 끌어올린 이 스페셜 시리즈는, 트랙에서의 퍼포먼스와 도로 위의 감성을 모두 만족시키는 ‘궁극의 드라이빙 머신’으로 자리잡아왔어요.

296 스페치알레, 한계를 넘다

그리고 드디어, 296 GTB의 한계를 뛰어넘는 새로운 스페셜 버전이 등장했습니다. 바로 ‘페라리 296 스페치알레’입니다.

이 모델은 296 GTB의 모든 것을 한 단계 더 진화시켰는데요. 엔진과 전기모터의 조합은 무려 880마력까지 끌어올려졌고, 경량화와 공력 성능도 극대화되었습니다. 티타늄 커넥팅 로드, 경량 크랭크샤프트, 강화 피스톤 등 레이싱카에서나 볼 수 있던 기술이 대거 투입됐죠. 차체는 탄소섬유와 Lexan 리어 스크린 등으로 60kg이나 가벼워졌고, 다운포스는 시속 250km/h에서 435kg에 달합니다.

여기에 트랙 전용 296 챌린지에서 영감을 받은 엔진 맵과 부스트 전략, 새로운 ABS 다이내믹 제어 시스템까지 더해져, 드라이버는 마치 레이싱카를 다루는 듯한 짜릿함을 느낄 수 있습니다.

하이브리드 슈퍼카의 새로운 기준

296 스페치알레는 단순히 더 빠르고 강력한 슈퍼카가 아닙니다. 페라리가 하이브리드 시대에도 ‘운전의 즐거움’이라는 본질을 절대 놓치지 않는다는 선언이죠. 트랙에서의 극한 퍼포먼스, 도로 위에서의 감성, 그리고 첨단 기술과 예술적인 디자인까지 모두 담아냈습니다.

이제 296 스페치알레는 페라리 스페셜 시리즈의 전통을 잇는 동시에, 하이브리드 슈퍼카의 새로운 기준이 되었습니다. 앞으로 또 어떤 혁신이 펼쳐질지 페라리의 다음 챕터가 더욱 기대되는 이유이기도 해요!

• 파워트레인: 3.0L V6 트윈터보 + 전기모터, 880마력
• 경량화: 60kg 감량, 탄소섬유 차체
• 공력성능: 435kg 다운포스(250km/h 기준)
• 성능: 0-100km/h 2.8초, 최고속도 330km/h
• 트랙 패키지: 아세토 피오라노 옵션

따뜻한 날씨가 점점 이어지면서 자동차 관리에도 신경 써야 할 시기가 다가오고 있습니다. 기온이 오르기 시작하면 엔진 과열 위험도 함께 높아지기 마련인데요. 운전자라면 누구나 겪을 수 있는 ‘엔진 과열’ 문제, 미리 예방하는 가장 쉬운 방법은 바로 ‘냉각수’ 관리입니다. 냉각수는 엔진의 열을 식혀주는 중요한 역할을 하는 만큼, 제대로 점검하고 관리하는 습관이 필요해요!

냉각수 점검법

냉각수는 엔진이 과열되지 않도록 열을 식혀주는 자동차의 ‘생명수’ 같은 존재입니다. 평소에 냉각수가 부족하거나 상태가 좋지 않으면 엔진 온도가 급격히 올라가 문제를 일으킬 수 있는데요.

점검 방법은 간단합니다.

엔진이 완전히 식은 상태에서 보조탱크의 눈금을 확인해 ‘F(Full)’와 ‘L(Low)’ 사이에 냉각수가 있는지 살펴보세요. 만약 눈금이 ‘L’ 이하라면 냉각수가 부족한 상태이니 보충이 필요합니다. 또, 냉각수의 색이 탁하거나 녹물이 보인다면 교환 시기가 다가온 신호에요. 라디에이터 캡을 열 때는 뜨거운 증기와 냉각수가 분출될 위험이 있으니, 반드시 엔진이 식은 뒤 조심스럽게 열어야 안전합니다.

냉각수 교환과 보충법

냉각수는 보통 2년 또는 4만 km마다 교환하는 것을 권장하는데요. 제조사마다 권장 주기가 다르니 매뉴얼을 꼭 참고하시고, 냉각수가 자주 줄거나 색이 변하거나 탁해졌다면 그때는 빠른 교환이 필요합니다. 보충할 때는 전용 냉각수를 사용하는 것이 가장 안전하지만, 급할 때는 수돗물이나 정제수를 임시로 쓸 수 있어요.

다만 지하수나 생수는 미네랄 성분 때문에 냉각계통 부식을 일으킬 수 있으니 절대 사용하지 마세요. 혹시나 물로 임시 보충했다면, 반드시 가까운 시일 내에 전용 냉각수로 교환해주세요!

엔진 과열 시 대처법

마치며

기온이 점차 오르는 이 시기, 냉각수 관리는 엔진을 건강하게 지키는 가장 기본적인 습관입니다. 정기적으로 냉각수 양과 상태를 점검하고 교환 주기를 지키며, 보충 시 올바른 물을 사용하는 것만으로도 엔진 과열과 고장, 사고를 충분히 예방할 수 있어요!

이번 주말, 잠시 시간을 내어 내 차 냉각수 상태를 확인해보는 게 어떨까요?😉

토크 벡터링(Torque Vectoring)은 주행 상황에 따라 각 바퀴에 전달되는 토크(구동력)를 전자적으로 능동 조절해, 차량의 코너링 성능과 주행 안정성을 크게 높여주는 기술입니다. 기존 디퍼렌셜이 수동적으로 토크를 배분하는 것과 달리, 토크 벡터링은 센서와 전자제어 장치를 통해 바퀴별로 토크를 자유롭게 분배해 운전자의 의도에 맞는 핸들링을 구현합니다.

작동 원리
차량의 센서가 조향, 속도, 노면 상태 등 다양한 정보를 실시간으로 수집해, 전자제어 장치가 각 바퀴에 필요한 만큼의 토크를 능동적으로 배분합니다. 대표적으로 코너를 돌 때 바깥쪽 바퀴에 더 많은 토크를 보내 차체를 안정적으로 유지하고, 언더스티어나 오버스티어를 줄여줍니다.

장점

• 코너링 성능과 민첩성 향상
• 미끄러운 노면이나 급격한 조향 시 안정성 강화
• 운전자의 조향 의도에 맞춘 자연스러운 핸들링 제공