🚙🎶2억 원 넘는 제네시스? GV90 네오룬 출시

제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전기 SUV 'GV90'과 'GV90 네오룬'을 국내 공식 출시했습니다. GV90은 제네시스의 디자인 철학과 전동화 기술을 집약한 최상위 SUV인데요. 일반적인 도어를 적용한 GV90과 차체 중앙 기둥 없이 문이 마주 보며 열리는 GV90 네오룬, 두 가지 모델로 선보입니다.

특히 네오룬에는 180도 회전하는 앞좌석과 온돌에서 영감을 받은 난방 시스템 등 기존 SUV에서 보기 어려웠던 사양이 적용돼 눈길을 끕니다. 가격은 1억 3,950만 원부터 최대 2억 3,950만 원까지 책정됐는데요. 제네시스가 새롭게 선보인 플래그십 전기 SUV는 어떤 특징을 갖췄는지 살펴보겠습니다.

달항아리에서 영감을 받은 디자인, 크기는 어느정도일까?

GV90은 한국의 전통 달항아리에서 영감을 받은 부드러운 곡선과 절제된 디자인이 특징입니다. 전면에는 제네시스 특유의 두 줄 헤드램프와 입체적인 크롬 그릴을 적용해 웅장한 인상을 완성했는데요. 차체 길이는 5,285mm, 너비는 2,030mm, 높이는 최대 1,825mm에 이릅니다. 앞바퀴와 뒷바퀴 사이 거리인 휠베이스도 3,245mm로 넉넉한 실내 공간을 확보했습니다.

외장 색상은 세이셸 베이지와 바에나 그린 등 유광 13종, 무광 3종을 포함해 총 16종으로 운영됩니다. 대형 SUV다운 존재감에 한국적인 미감을 더한 것이 GV90 디자인의 핵심입니다.

GV90과 네오룬, 가장 큰 차이는?

GV90은 일반적인 방식으로 문이 열리는 반면, GV90 네오룬에는 '네오룬 아치 게이트'라는 독특한 도어 구조가 적용됐습니다. 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리는 코치 도어 방식인데요. 특히 차체 중앙에 위치하는 B필러를 없애 문을 열었을 때 넓고 탁 트인 공간을 만들어냅니다.

제네시스는 도어 내부에 초고강도 스틸 빔을 적용하고 차체 구조를 보강해 충돌 안전성도 확보했다고 설명합니다. 기존 SUV와는 확연히 다른 승하차 경험을 제공하는 셈인데요. 두 모델 모두 플래그십 전기 SUV지만, 네오룬은 공간의 개방감과 탑승 경험에 더욱 집중한 모델입니다.

180도 회전하는 시트에 온돌 바닥까지?

GV90 네오룬의 가장 흥미로운 특징은 실내 공간입니다. 앞좌석에는 현대차그룹 최초로 180도 회전하는 전동식 스위블링 시트를 적용했는데요. 차량이 정차한 상태에서 시트를 돌리면 앞좌석과 뒷좌석 탑승자가 서로 마주 보며 대화하거나 휴식을 취할 수 있습니다. 특히 최상위 모델인 네오룬 이그제큐티브 스위트에는 한국 전통 온돌에서 영감을 받은 복사열 난방 시스템과 우드 플로어가 적용됩니다.

뒷좌석 냉장고와 테이블, 실내 공간을 분리하는 파티션도 갖췄는데요. 여기에 주행 중에는 23.6인치, 정차 시에는 화면이 확장되는 OLED 디스플레이까지 더해졌습니다. 자동차를 단순한 이동 수단이 아닌 하나의 럭셔리 라운지로 구현한 것이 특징입니다.

1회 충전으로 최대 500km, 주행 성능은?

GV90에는 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 용량인 123.5kWh 배터리가 탑재됐습니다. 1회 충전 주행거리는 일반 GV90이 22인치 휠 기준 최대 500km, GV90 네오룬은 24인치 휠과 6인승 기준 460km인데요. 350kW급 급속 충전기를 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있습니다. 앞뒤에 탑재된 전기모터는 합산 최고출력 490kW, 최대토크 800Nm의 성능을 발휘합니다.

또한 주행 상황에 따라 차체 높이와 승차감을 조절하는 에어 서스펜션과 뒷바퀴 조향 기능도 적용했는데요. 강력한 주행 성능뿐 아니라 대형 SUV에 필요한 편안함과 안정성까지 고려했습니다.

최대 2억 3,950만 원, 국내 판매 가격은?

GV90은 지난 11월 10일부터 국내 계약을 시작했습니다. 판매 가격은 일반 GV90 스탠다드 7인승이 1억 3,950만 원, 인디비쥬얼 라운지 시트가 적용된 6인승이 1억 4,550만 원인데요. GV90 네오룬은 6인승 스탠다드가 1억 8,990만 원, 4인승 이그제큐티브 스위트가 2억 3,950만 원으로 책정됐습니다.

네오룬은 독특한 코치 도어와 고급 실내 사양을 갖춘 만큼 일반 GV90보다 높은 가격대를 형성합니다. 제네시스는 전용 금융 상품과 멤버십 서비스도 함께 선보였는데요. 국내에서 가장 먼저 판매를 시작한 GV90이 초고가 럭셔리 전기 SUV 시장에서 어떤 반응을 얻을지 관심이 모입니다.

전기차 충전소에 도착했는데 충전기가 고장 나 있거나, 충전요금을 미리 확인하기 어려워 불편했던 경험 있으신가요? 오는 11월 12일부터 이러한 불편을 줄이기 위한 새로운 제도가 시행됩니다. 개정된 '대기환경보전법'에 따라 전기차 충전시설 운영자의 관리 의무가 강화되는데요.

충전시설의 위치와 규모 등 설치정보를 등록하고, 충전요금과 이용 가능 여부, 고장 상태 등의 정보를 실시간으로 제공하도록 하는 것이 핵심입니다. 고장 난 충전시설을 신속하게 수리할 수 있도록 관리기준을 마련하는 내용도 포함됐는데요. 전기차 운전자에게 어떤 변화가 생기는지 자세히 살펴보겠습니다.

전기차 충전시설, 무엇이 달라질까?

이번 제도는 전기차 충전시설을 보다 체계적으로 관리하고 운전자의 이용 편의를 높이기 위해 마련됐습니다. 기존에는 충전사업자마다 제공하는 정보와 관리 방식에 차이가 있어, 충전소를 방문하기 전 정확한 이용 상태를 확인하기 어려운 경우가 있었는데요.

11월 12일부터 시행되는 개정법은 충전시설 운영자에게 설치정보 등록과 이용정보 제공 의무를 부여합니다. 충전기의 위치와 규모 같은 기본 정보를 전산망에 등록하고, 충전요금과 이용 가능 여부, 고장 상태 등은 실시간으로 제공하도록 하는 것이죠. 다만 이미 운영 중인 충전시설에는 6개월의 이행 기간이 있어, 모든 충전소의 정보가 시행 당일부터 한꺼번에 바뀌는 것은 아닙니다.

고장 난 충전기, 관리 의무가 강화된다

충전소에 도착했는데 충전기가 고장 나 있다면 운전자는 다른 충전소를 찾아 이동해야 합니다. 특히 배터리 잔량이 적거나 장거리 이동 중이라면 불편이 더욱 커지는데요. 이번 법 개정으로 충전시설 고장 시 신속하게 수리하도록 하는 관리기준을 마련하고, 운영자가 이를 준수하도록 할 법적 근거가 생깁니다. 충전시설의 관리 상태를 확인하고 점검하는 전담기구를 지정할 수 있는 근거도 신설됐습니다.

다만 고장 난 모든 충전기를 즉시 수리해야 한다거나, 고장 자체만으로 바로 과태료가 부과된다는 의미는 아닙니다. 핵심은 운영자의 관리 책임을 명확히 하고 충전시설이 안정적으로 운영되도록 관리체계를 강화하는 데 있습니다.

충전요금과 이용 가능 여부도 실시간으로 확인

전기차 충전시설을 이용할 때는 충전기가 어디에 있는지뿐 아니라 현재 사용할 수 있는지, 요금은 얼마인지도 중요합니다. 앞으로 충전시설 운영자는 충전요금과 이용 가능 여부, 고장 상태 등의 정보를 전산망을 통해 제공해야 하는데요. 이를 통해 운전자는 충전소를 방문하기 전에 필요한 정보를 보다 쉽게 확인할 수 있을 것으로 기대됩니다.

정부는 이러한 정보를 무공해차 통합누리집 등을 통해 제공하는 방안을 추진하고 있습니다. 다만 실제 정보가 표시되는 시점은 충전시설과 서비스에 따라 차이가 있을 수 있으며, 이번 제도가 모든 충전요금을 동일하게 만들거나 인하하는 것은 아닙니다. 충전시설을 선택할 때 필요한 정보를 더 투명하게 제공하는 것이 핵심입니다.

전기차 운전자가 알아두면 좋은 변화는?

이번 개정법은 전기차 운전자에게 새로운 충전 의무를 부과하는 것이 아니라, 충전시설을 설치하거나 운영하는 사업자의 관리 책임을 강화하는 제도입니다. 운전자 입장에서는 충전소를 방문하기 전 이용 가능 여부와 요금, 고장 상태 등을 확인할 수 있는 환경이 점차 개선될 것으로 기대되는데요. 다만 기존 충전시설은 정보 등록과 제공 의무를 이행할 수 있도록 시행일부터 6개월의 기간이 주어집니다.

따라서 당분간은 충전시설마다 제공되는 정보에 차이가 있을 수 있습니다. 장거리 운전을 계획하고 있다면 무공해차 통합누리집이나 충전사업자 앱에서 충전소 상태를 미리 확인하고, 주변의 대체 충전소도 함께 알아두는 것이 좋습니다.

자동차 문 사이에 기둥이 없다면, ‘B필러’란?

자동차의 앞문과 뒷문 사이에 세로로 자리한 차체 기둥을 ‘B필러(B-Pillar)’라고 합니다. 자동차의 기둥은 앞쪽부터 A필러, B필러, C필러 순서로 구분하는데요. 이 중 B필러는 지붕을 지지하고 차체의 강성을 유지하는 중요한 역할을 합니다. 특히 측면 충돌이 발생했을 때 충격에 저항해 탑승자를 보호하는 데 도움을 주며, 일반적인 자동차에서는 앞좌석 안전벨트의 고정 지점으로도 활용됩니다.

그렇다면 B필러가 없는 자동차는 안전에 문제가 없을까요? 일부 차량은 넓은 출입 공간을 확보하기 위해 B필러를 없애는 대신, 도어와 차체 하부 및 지붕 구조를 보강해 필요한 강성을 확보합니다.

대표적으로 제네시스 GV90 네오룬은 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리는 코치 도어에 B필러가 없는 구조를 적용했는데요. 문을 열면 차체 중앙에 기둥이 없어 탁 트인 공간이 만들어지는 것이 특징입니다. 이처럼 B필러는 단순히 문 사이를 구분하는 기둥이 아니라, 자동차의 안전성과 공간 설계에 중요한 영향을 미치는 차체 구조입니다.