MINI 코리아가 에너지 효율과 상품성을 한층 높인 순수전기 SUV, ‘디 올-일렉트릭 MINI 컨트리맨’을 국내에 공식 출시했습니다.

MINI 컨트리맨은 소형차 중심이었던 MINI 브랜드에서 최초로 선보인 대형화 모델이자 대표적인 소형 SUV 패밀리카입니다. 특유의 '고-카트' 주행 감성과 유니크한 디자인을 유지하면서도, 넉넉한 2열 공간과 적재 용량을 갖춰 실용성을 중시하는 아웃도어 및 패밀리 운전자들에게 꾸준히 사랑받아온 차종입니다. 이번 신형 모델은 전기차의 핵심 요소인 전비와 주행거리를 10%가량 끌어올리고 고급 편의 사양을 대폭 기본화한 것이 특징입니다.

1. 차체와 효율 제어 기술로 연장한 주행거리

동일한 66.5kWh 고전압 배터리를 탑재했으나, 배터리 관리 시스템(BMS) 최적화를 통해 실제 사용 가능한 배터리 순 용량을 65.2kWh까지 확보했습니다.

• SiC(실리콘 카바이드) 인버터 도입: 전력 변환 과정에서 발생하는 열과 전력 손실을 줄이는 차세대 반도체 인버터를 적용했습니다.

• 공속 저항 개선: 전륜 저마찰 휠 베어링을 장착하고 에어로다이내믹 설계를 가다듬어 공기저항계수 0.26을 달성했습니다.

• 주행거리 및 전비 향상: 싱글 모터 모델(E)은 복합 전비가 기존 4.8km/kWh에서 5.3km/kWh로 개선되었으며, 1회 충전 주행거리는 기존 349km에서 381km로 32km 늘어났습니다. 사륜구동 모델(SE ALL4) 역시 361km의 주행거리를 확보하며 두 모델 모두 에너지소비효율 2등급을 달성했습니다.

주행 성능에 따라 두 가지 파워트레인을 선택할 수 있습니다.

• E 모델: 최고출력 204마력, 최대토크 25.5kg·m를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 8.6초 만에 도달합니다.

• SE ALL4 모델: 앞뒤 차축에 각각 모터를 배치한 사륜구동 시스템으로, 합산 최고출력 313마력, 최대토크 50.4kg·m의 성능을 냅니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.6초입니다.

이전 연식에서는 상위 트림에만 장착되던 편의 사양이 전 트림으로 확장되었습니다.

• 파노라마 글라스 선루프 기본화: 전 모델 및 전 트림에 기본 적용하여 탁 트인 실내 개방감을 제공합니다.

• 원형 OLED 디스플레이: 대시보드 중앙에 직경 240mm의 대형 원형 OLED 디스플레이가 위치하며, 하단에는 MINI 특유의 클래식 토글 바를 배치했습니다.

• 공간 활용성: 4:2:4 분할 접이식 뒷좌석 등받이를 제공하여 장거리 여행이나 아웃도어 캠핑 시 적재 용량을 유연하게 활용할 수 있습니다.

안전 및 주행 편의 사양도 풍부하게 갖췄습니다.

• 드라이빙 어시스턴트 플러스 기본화: 스톱&고를 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트를 전 모델에 기본 제공합니다.

• 파킹 어시스턴트 플러스 기본화: 서라운드 뷰, 리모트 3D 뷰, 드라이브 레코더 등이 기본 포함됩니다. 최상위 트림인 SE ALL4 JCW에는 차선 변경 어시스트와 전방 교차 통행 경고를 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 적용됩니다.

판매 가격은 트림별로 E 클래식 5,890만원, SE ALL4 페이버드 6,350만원, SE ALL4 JCW 6,610만원입니다.

차를 운전하다 보면 나도 모르게 방향지시등을 켜지 않고 차선을 바꾸거나, 뒷좌석에 탔을 때 답답하다는 이유로 안전띠를 매지 않는 경우가 종종 있습니다. 지금까지는 걸리더라도 범칙금 납부 정도로 끝났지만, 앞으로는 운전면허 벌점까지 부과될 예정이라 주의가 필요합니다.

경찰청이 기본 교통수칙 위반 행위에 대해 범칙금과 함께 벌점 10점을 부과하는 도로교통법 시행규칙 개정을 추진합니다. 오는 8월과 9월 두 달간의 홍보·계도 기간을 거쳐, 10월부터 연말까지 대대적인 집중 단속이 펼쳐집니다.

안전 수칙 단속이 강화되는 배경

이번 개정안에서 가장 눈에 띄는 항목은 안전띠·안전모 미착용과 방향지시등 미점등입니다. 경찰이 범칙금에 더해 벌점이라는 제재 카드를 신설한 데에는 명확한 통계적 이유가 있습니다.

우선 착용 여부에 따른 인명 피해 격차가 매우 큽니다. 경찰청 통계에 따르면 사고 발생 시 안전띠를 매지 않았을 때의 치사율은 4.4%로, 착용했을 때(1.9%)보다 약 2.3배나 높습니다. 이륜차 안전모 역시 미착용 시 치사율이 2.5배 치솟는 만큼, 단순 위반을 넘어 생명과 직결되는 문제로 판단했기 때문입니다.

방향지시등 미점등은 운전자 간 갈등과 사고를 유발하는 대표적인 원인입니다. 실제로 최근 3년간 운전자들이 블랙박스 등으로 제보한 공익신고 건수 중 방향지시등 미점등이 약 149만 건으로, 신호위반에 이어 2위를 차지할 만큼 지적 민원이 많았던 항목입니다.

• 계도 기간 (8월 1일 ~ 9월 30일): 두 달 동안 주요 톨게이트와 도심에서 도로교통공단 등과 함께 공익 캠페인을 전개하며 개정 내용을 안내합니다.

• 집중 단속 기간 (10월 1일 ~ 12월 31일): 연말까지 석 달간 고속도로 진출입로, 사고 다발 구간, 음주단속 현장에서 안전띠 착용 여부와 방향지시등 작동 여부를 병행 단속합니다.

• AI 무인단속 장비 개발: 주행 중인 차량 전면을 촬영해 1열 탑승자의 안전띠 착용 여부를 식별하는 AI 카메라 기술 도입도 검토 중입니다.
  
  

따라서 출발 전 동승자의 안전띠 체결을 확인하고, 차선 변경 최소 30m 전(고속도로는 100m 전)부터 미리 방향지시등을 켜는 기본 수칙을 일상화해야 합니다.

벌점이 누적되어 40점 이상이 되면 면허가 정지되기 때문에, 운전자라면 '착한운전 마일리지'를 미리 신청해 둘 필요가 있습니다.

1년간 무위반·무사고 준수 서약을 하고 이를 실천하면 착한운전 마일리지 10점이 적립됩니다. 이 마일리지는 추후 벌점을 받거나 면허 정지 처분을 받을 상황이 되었을 때, 쌓아둔 점수만큼 벌점이나 정지 일수(10점에 10일)를 차감하는 안전장치 역할을 합니다. 경찰서 방문 없이 경찰민원24(이파인) 홈페이지나 모바일 앱에서 간편인증으로 몇 초 만에 신청할 수 있으니 미리 챙겨두시는 것을 추천합니다 :)

-> 착한운전 마일리지 신청 링크 바로가기

충돌 사고 발생 시 0.01초라는 극찰나의 순간에 안전띠를 시트 쪽으로 순식간에 강하게 잡아당겨 탑승자의 몸을 좌석에 밀착시키는 고성능 안전 장치입니다. 단순히 벨트가 늘어나지 않게 lock(잠금)만 걸어주는 기존 리트랙터 방식에서 한 단계 더 나아가, 벨트를 역방향으로 강제 회수하여 탑승자가 튕겨 나가지 않도록 고정해 줍니다.

1. 작동 원리: 찰나의 순간에 터지는 화약 기술

사고 감지 센서가 일정 기준 이상의 충격을 감지하면 프리텐셔너 내부 모듈에 신호를 보냅니다.

• 소형 화약 폭발: 신호를 받은 직후 프리텐셔너 내부의 소형 가스 발생 장치(화약)가 폭발하며 강한 가스압을 만들어냅니다.

• 피스톤 구동 및 벨트 회수: 이 가스압이 피스톤과 기어를 밀어내며 벨트 리트랙터 축을 순간적으로 역회전시킵니다.

• 에어백과의 연동: 에어백이 전개되기 직전에 탑승자의 바른 자세를 시트에 바짝 밀착시켜 배치함으로써, 에어백이 터질 때 발생하는 2차 충격으로 인한 부상을 최소화합니다.

(※ 최근 고급/전기차 라인업에는 화약식 외에도 센서를 통해 위험 상황 예측 시 모터로 벨트를 당겼다 풀어주는 '전자식 프리텐셔너(ERB)'도 널리 쓰이고 있습니다.)

2. 세트로 일하는 '로드 리미터(Load Limiter)'

벨트가 탑승자의 몸을 너무 강하게 잡아당기기만 하면 가슴 갈비뼈나 장기에 압박 상해를 입힐 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 프리텐셔너에는 '로드 리미터'라는 장치가 함께 장착됩니다. 순간적으로 벨트를 당긴 직후, 탑승자의 가슴에 일정 수준 이상의 하중이 가해지면 벨트를 아주 미세하게 연장해 풀어주면서 가슴 충격을 흡수해 줍니다.