제네시스 G70, 2027년 단종된다고?!

제네시스 G70, 글로벌 프리미엄 스포츠 세단 시장의 도전자

SUV & EV 트렌드에 밀려나는 세단 시장

업계와 시장 변화가 G70 단종설의 직접적 배경이 됩니다.

• 전통적인 중형/컴팩트 세단 시장은 최근 몇 년간 글로벌 판매 감소세가 뚜렷하게 나타났습니다.
• ‘GV70’ ‘GV80’ 등 제네시스 SUV 라인업이 G70보다 2~3배 많은 판매량을 올리며, 전체 브랜드 내에서도 세단의 입지는 계속 줄어들고 있습니다.
• 최근 고객 트렌드가 ‘SUV, 크로스오버, 친환경차(전기차/하이브리드)’로 이동하면서, 세단은 소수 마니아층을 제외하고는 점차 소외되고 있습니다.
• 실제로 2024년 G70의 글로벌 판매는 12,258대에 그쳤고, 2025년 상반기에도 전년 대비 7% 하락세를 보였습니다.
• 경쟁차종이던 볼보 S60, 아큐라 TLX, 렉서스 IS 모두 단종 또는 단종 수순을 밟고 있으며, 엔트리 스포츠 세단 분야가 점점 사라지는 추세입니다.

제네시스 역시 ‘SUV’와 ‘전동화’에 주력하는 전략으로 변화를 예고했고, GV90 등 새로운 대형 SUV/EV 출시를 예고하며 G70이 브랜드 내 가장 저렴한 모델이던 자리도 내줄 전망입니다.

공식 입장, 그리고 변화의 시그널

SUV와 EV 시대, 세단은 점차 비주류로

2025년 현 자동차업계는 다음과 같은 트렌드를 중심으로 돌아가고 있습니다

• 주력 모델이 SUV, 크로스오버, EV(전기차)로 꾸준히 이동
• 하이브리드, 친환경차 중심의 상품 전략 확대
• 디지털・커넥티비티・OTA(무선 업데이트) 등 첨단 기술이 핵심으로 대두
• 소비자 수요 변화: 실용성・공간・다목적성 중심으로 전환
• 이에 따라 준중형/중형 세단 모델들이 점차 생산 종료 또는 라인업 축소
  이런 변화는 제네시스 뿐 아니라 글로벌 자동차 브랜드의 공통적인 전략으로, 미래 소비 양식과 산업 변화가 G70 단종설의 핵심 배경으로 작용하고 있습니다.

변화의 물결 속, G70이 남긴 유산

G70의 단종 소식은 단순한 모델 종료를 넘어, 자동차 산업의 큰 변화를 상징합니다.

SUV・EV 중심의 라인업 재편, 실용적이고 미래지향적인 제품 전략으로의 이동이 불가피함을 보여주죠. 그럼에도 불구하고 G70은 한 시대를 대표하는 프리미엄 세단으로, “정통 스포츠 세단의 미학”과 “성능+감성”을 동시에 잡았던 모델로 길이 남을 것입니다. 변화의 한복판에서, 그 가치와 유산은 여전히 남아 미래의 자동차에도 영감이 되고 있습니다.

(※ 단종은 공식 확정이 아니라 현 시점 업계 및 주요 매체 보도, 판매 트렌드, 공식 발언 등 자료를 종합한 전망임을 참고하시기 바랍니다.)

제동력의 핵심, 브레이크패드

자동차의 제동력은 운전자의 생명줄과도 같습니다. 그 중심에는 브레이크패드가 있죠. 브레이크패드는 주행 중 마찰을 통해 속도를 줄여주는 핵심 부품이지만, 소모품이기 때문에 시간이 지날수록 마모가 진행됩니다. 그래서 주기적인 점검이 무엇보다 중요해요.

보통은 1만에서 1만5천 킬로미터마다 상태를 확인하는 것이 좋지만, 주행 습관이나 도로 환경에 따라 이보다 훨씬 짧아질 수도 있습니다. 패드의 잔여 두께가 3mm 이하로 내려가면 반드시 교체해야 하며, 그 시점을 넘기면 금속판이 디스크와 직접 맞닿아 제동력이 급격히 떨어지고, 심하면 디스크 손상과 소음까지 유발합니다. 육안으로 휠 사이를 통해 패드 상태를 확인할 수도 있지만, 가장 정확한 방법은 정비소에서 캘리퍼를 분리해 측정하는 것이고, 일부 차량은 패드 마모 센서가 경고등으로 이를 알려주기도 합니다.

운전 습관이 패드 수명을 결정

패드 수명을 좌우하는 건 운전 습관입니다. 급브레이크를 자주 사용하는 운전자는 패드 소모 속도가 훨씬 빠릅니다. 도로 상황을 미리 예측하고 부드럽게 감속하는 습관이 제동 충격을 줄이고, 그만큼 패드의 수명도 늘려줍니다. 내리막길이나 고속에서 감속할 때는 엔진브레이크를 적극 활용하는 것도 좋은 방법입니다. 여기에 불필요하게 무거운 짐을 실어두는 습관까지 줄인다면, 브레이크가 감당해야 할 하중이 가벼워져 마모가 한층 덜해지겠죠?

디스크도 함께 관리

브레이크패드만 관리한다고 끝이 아닙니다. 패드와 함께 움직이는 브레이크 디스크도 같이 챙겨야 합니다. 표면이 울퉁불퉁하거나 깊게 긁힌 흔적이 있다면, 혹은 두께가 제조사 최소 기준보다 얇아졌다면 가공이나 교체가 필요합니다. 상태가 나쁜 디스크는 새로 교체한 패드마저 빨리 닳게 하고, 제동 시 떨림과 소음을 유발하죠.

청결과 윤활이 만드는 부드러운 제동감

부품 선택의 중요성

마지막으로 부품 선택에도 신경을 써야 합니다. 제조사 순정품은 차종별로 제동력과 내구성이 최적화되어 있어 가장 안전합니다. 애프터마켓 제품을 선택하더라도 ECE R90과 같은 국제 인증을 받은 품목이라면 믿을만한 품질입니다. 제동 성능 강화를 위해 대구경 디스크나 4P·6P 캘리퍼 같은 튜닝을 고려한다면, 반드시 전문샵에서 설치하고 제동 밸런스를 철저히 맞추는 것이 중요합니다.