🚙🎶올시즌 타이어vs올웨더 타이어, 차이점은?

차랄라 94호

2023. 12. 31.

🚙🎶올시즌 타이어vs올웨더 타이어, 차이점은?

2023. 1. 1(월)

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🎶 김동률 - 출발

2026년까지의 글로벌 전기차 기대작은?

23년부터 글로벌 전기차 시장의 폭발적인 성장이 이어지고 있습니다. 자동차 업계에서는 오는 2026년까지 수많은 전기(EV) 신차들이 쏟아질 것으로 전망하고 있어요.

오늘은 세단과 크로스오버부터 슈퍼카까지, 향후 출시될 다양한 라인업의 글로벌 전기(EV) 기대작을 살펴보려고 합니다.

아우디 A6 e-트론

아우디 A6 e-트론 콘셉트 (2021) (자료= Audi)

지난 2021년 아우디 A6 e-트론(e-Tron) 콘셉트카가 등장했었는데요.

아우디가 포르쉐와 공동 개발한 전기차 전용 플랫폼 'PPE(Premium Platform Electric)' 아키텍처를 기반으로 세단과 에스테이트 2가지 버전으로 선보일 것이라고 합니다. A6 e-트론은 2024년 초에 출시될 예정이에요!

캐딜락 셀레스틱

사진=캐딜락

셀레스틱은 캐딜락의 고급 순수 전기(EV) 플래그십 세단입니다. 외관 디자인은 브랜드 특유의 고급스러움이 돋보이며, 실내 공간은 궁극의 럭셔리한 주행 경험을 선사할 것으로 기대되는 차량이에요. 미국 시장에서 고객 인도는 내년 상반기로 예정되었다고 알려져 있습니다. 미국 출시 이후 중국을 포함한 글로벌 시장에 순차적으로 출시될 전망이에요!

벤틀리 EV

벤틀리 EXP 100 GT 콘셉트 (2019) (자료= Bentley)

벤틀리는 최근 전기차에 전력을 다하고 있다고 하는데요. 아쉽게도 벤틀리의 첫 번째 EV 출시는 예정됐던 2025년에서 1년 뒤로 미뤄진 것으로 전해졌습니다. 벤틀리는 영국 크루(Crewe)에 위치한 벤틀리 본사 공장에서 완전히 새로 개발된 배터리 구동 차량을 출시할 예정이라고 해요!

쉐보레 블레이저 EV

자료= Chevrolet

쉐보레는 GM의 전-전동화(all-electric) 전략의 일환으로, 전기 SUV '블레이저 EV(Blazer EV)'를 북미 시장에 공개하며, 전기차 포트폴리오를 한층 확장하는데요. 북미 시장에서 블레이저 EV는 LT, RS 및 SS 트림(쉐보레 최초의 전기차 퍼포먼스 모델)로 라인업이 구성되어 있어요. 이외에 경찰용 특수 목적 모델인 PPV 모델이 제공될 예정입니다.

현대 아이오닉 7

현대 세븐 콘셉트 (2021) (자료= Hyundai)

지난 2021년 LA 오토쇼에서 대형 SUV 전기차의 비전 콘셉트카인 세븐(SEVEN)이 공개되었는데요. 올해는 현대차 '아이오닉 7' 프로토타입의 테스트카로 보이는 차량이 독일에서 포착돼 눈길을 끌었습니다. 상급 SUV로서 당당한 매력과 독보적인 존재감을 드러낼 것으로 기대감을 모으며, 현대차 아이오닉 7은 2024년 출시될 예정이라고 해요!

메르세데스-벤츠 G클래스 전기차

사진= Mercedes-Benz

순수 전기차를 향한 G클래스의 비전은 지난 2021년 EQG 콘셉트카로 공개됐었는데요. 메르세데스-벤츠는 G클래스 전기차에 대해, 정교함과 첨단 전기 기술 등 세계 최고 수준의 장점을 결합했다고 설명했어요. 동시에 여전히 “a real G”, 즉 “진정한 G”라고 소개했습니다. 오프로드의 아이콘 G바겐은 '시간보다 강하다(Stronger than Time)'라는 모토 아래, 오는 2024년부터 G클래스의 순수 전기차 생산에 돌입할 예정입니다.

테슬라 사이버트럭

사진=Tesla

화제의 테슬라 사이버 트럭, 지난 11월 미국 텍사스 오스틴 테슬라 본사에서 고객에게 처음 인도되었죠. 이어 신차 사이버트럭의 생산 스펙이 공개됐습니다. 테슬라 북미 지역 웹사이트에 따르면, 2024년부터 인도가 시작되는 AWD와 사이버비스트 모델은 가격이 각각 79,990달러(약 1억 400만 원), 99,990달러(약 1억 3,000만 원)부터 시작하며, 2025년부터 인도가 가능한 RWD 모델의 시작 가격은 60,990달러(약 8,000만 원)로 책정되었어요!

올시즌 타이어vs올웨더 타이어, 뭐가 다른 걸까?

겨울이라 타이어 바꾸는 분들 많으시죠~?

올시즌 타이어와 올웨더 타이어, 언뜻 보면 같아 보이지만 둘은 엄연히 다른 타이어입니다. 차이점을 확실히 알고 타이어를 장착한다면 차량 운행에 많은 도움이 되실 거예요. 과연 어떤 차이점이 있을지 함께 알아봐요!

올시즌(사계절) 타이어

사진=콘티넨탈

올시즌 타이어는 흔히 사계절 타이어로 불립니다. 사계절 타이어는 캘리포니아의 기후에 적합한 타이어에요. 캘리포니아는 1년 내내 따뜻한 날씨를 유지하며, 눈이 거의 내리지 않아 땅이 얼 일이 없거든요.

장점은 겨울을 제외한 모든 날씨에 적합하다는 점, 올웨더 타이어에 비해 연비가 좋고 소음방지에 강하다는 점이 있습니다. 또한 내구성이 탄탄하여 쉽게 닳지 않아요.

단점은 타이어 트레드 사이에 눈이나 물이 끼게 되면 배수 능력이 현저히 떨어집니다. 캘리포니아 기후에 적합하기에 땅이 얼거나 눈이 많이 내리면 제대로 된 주행 성능을 발휘하기 힘들어요. 따라서 사계절이 뚜렷하고 눈이 많이 내리는 우리나라 겨울철에 권장하지는 않습니다.

말이 사계절이지, 사실상 사계절 타이어는 겨울을 제외한 3계절 타이어에요!

올웨더 타이어

올웨더 타이어는 유럽 기후에 적합한 타이어인데요. 눈이 많이 내리는 유럽 기후 특성과 우리나라 기후가 굉장히 흡사합니다. 따라서 우리나라 겨울까지 커버가 가능한 타이어에요.

올웨더 타이어는 위와 같이 V자 트레드 모양을 가지고 있는데요. V자 형태는 배수 능력이 굉장히 뛰어납니다. 물이 가운데로 들어와도 바로 빠져나갈 수 있도록 막힌 곳이 없기 때문이죠.

최대 장점은 사계절, 모든 날씨에 적합하다는 점입니다. 겨울이 올 때마다 윈터 타이어로 교체해야하는 번거로움이 없죠. 또한 얼어붙은 노면과 젖은 노면에서의 접지력을 극대화해 줍니다. 일반 타이어는 주행을 한 후 타이어의 온도가 올라가면 타이어가 부드러워지고, 그때부터 제대로 된 성능을 발휘하는데요. 올웨더 타이어는 타이어 자체가 굉장히 부드러워 주행 시 노면과의 마찰력이 주행 초기부터 보장돼요.

단점은 올시즌(사계절) 타이어나 일반 타이어에 비해 소음이 있다는 점과 마모 속도가 빠른 점입니다. 모든 타이어에는 마모 한계선이 있는데, 그 한계선에 도달하면 타이어 교체 시기에요. 올웨터 타이어는 2개의 마모 한계선이 존재하는데요. 첫 번째 한계선이 도달하기까지 평균 2~3년 정도 걸리고, 그 한계선과 접촉하게 되면 겨울철 타이어의 쓰임새로는 부적합해집니다.

또한 연비가 떨어지고 주행 성능이 다소 아쉽다는 점입니다. 하지만 겨울철 제동 성능과 안전을 위해서라면 이 정도쯤은 감안해야 하지 않을까요..!

올시즌(사계절) vs 올웨더 제동거리 테스트

사진:MOTORGRAPH

눈길에서 올시즌(사계절) 타이어와 올웨더 타이어의 제동거리를 테스트해 본 결과, 50km/h를 똑같이 주행했을 때 제동거리가 적게는 1m 많게는 4m까지 차이가 났습니다. 왜 올웨더 타이어가 겨울에 훨씬 적합한 지 아시겠죠? 되게 작아 보이는 수치이지만, 1-2m의 작은 차이가 자칫 사고를 좌우할 수 있습니다.

두 타이어의 차이점 꼭 알아두시고, 앞으로 타이어 바꿀 때 많은 도움이 되시길 바랄게요! :)

오늘의 한키🗝️ : 오버헤드콘솔

운전자의 머리 위에 위치한다고 해서 오버헤드 콘솔이라고 불리는데요. 차량 내부를 밝힐 수 있는 천장 조명 기능이 기본적으로 탑재되어 있으며 차량에 따라 선글라스 보관함, SOS 버튼, 선루프 개폐 버튼, 하이패스 장착 등의 기능을 켜고 끌 수 있도록 되어 있습니다.

최근 차량들의 SOS 버튼이 오버헤드 콘솔에 설치되는 이유는 차량이 사고로 전복되었을 때를 상정하고 설계되었기 때문이라고 해요. 위아래가 뒤집히고 안전벨트에 몸이 걸려 공중에 매달려있는 상태에서는 훈련받은 사람이 아니고서야 신고하기 위해 휴대폰을 꺼내는 것조차 어려울 테니까요. 하지만 뒤집힌 상태라면 팔은 지면을 향해 축 늘어지기 때문에 정신만 차리고 있다면 팔을 뻗어 오버헤드 콘솔의 SOS 버튼을 눌러서 구조를 요청할 수 있겠죠?