찰리푸스 콘서트 후유증 일주일째...

오늘은 제가 제일 좋아하는 BOY

강제 듣기 요청드립니다^^

10월도 고생 많으셨어요💙

혼다 하면 어떤 차가 가장 먼저 떠오르시나요?

저는 차보다도 혼다가 가진 기술력이 먼저 떠오르는데요. '혼신의 힘을 다해 만든 차'라서 혼다라는 유쾌한 썰이 있을 정도로 기술에 진심입니다.

오늘 소개해 드릴 어코드는 혼다의 대표적인 중형 세단으로, 1976년부터 롱런하고 있는 차량입니다. 특히 북미 시장에서 큰 인기를 누린 모델인데요. 약 50년간의 헤리티지를 기반으로 하고 있습니다. 토요타 캠리에와 1,2위를 다투는 꾸준한 스테디셀러로 오랜 시간 사랑받아왔어요.

이번에 출시한 어코드는 11세대 완전변경 모델로 디자인, 성능, 안전성, 편의 사양 등 모든 면에서 업그레이드된 모습을 보여줍니다.

우선 올 뉴 어코드는 이전 모델 대비 전장이 6.5cm 길어졌으며, 패스트백 스타일이 뚜렷해졌습니다. 최신 혼다 디자인 흐름이 그대로 반영되어, 단정하고 넓은 검은색 메시 패턴 그릴을 중심으로 구성 요소를 검게 처리한 블랙아웃 풀 LED 헤드라이트가 뻗어 나간 형태입니다. 그릴도 훨씬 넓어져서 안정적이면서 강한 인상을 주고 있어요.

앞쪽 보닛부터 뒤쪽 트렁크로 이어지는 옆모습은 매끄럽게 떨어져 날렵해 보이기도 합니다. 

실내는 기능 중심으로 장비를 배치하여 매우 직관적입니다. 운전대의 스위치나 공조 장치의 다이얼 방식만 봐도 알 수 있는데요. 최근 나오는 대부분의 신차들이 대형 디스플레이 중심의 터치 방식을 채택하는 것과는 사뭇 다른 모습입니다. 북미 시장 소비자들의 요구가 반영된 것이라고 해요.

자동차를 보면 가끔 모델명 뒤에 GT가 붙거나, 차체 뒤에 아예 GT가 붙어있는 걸 볼 수 있습니다. 

뭔가 더 스포티한 느낌을 주기도 하고 왠지 스페셜한 느낌이 드는데요. 오늘은 GT라는 명칭의 어원과 GT가 가지고 있는 의미에 대해 다뤄보려고 합니다.

GT는 세단, SUV 등과 같이 자동차의 목적에 따라 분류한 용어입니다. 이탈리아어로는 그란 투리스모 Gran Turismo, 영어로는 그랜드 투어러 Grand Tourer라고 불리는데요. 그의 앞 글자들을 따와서 GT에요. 의역하면 장거리 여행자라는 의미, 장거리 운전을 목적으로 설계된 편안한 고성능 차를 부르는 말입니다.

자동차가 완전하게 보급되기 전, 19세기 서양에서는 귀족층을 중심으로 대륙을 가로지르는 장거리 여행 문화가 발달했어요. 이러한 문화에 따라 다량의 짐을 실을 수 있는 넉넉한 실내 공간과 장시간 운전에도 편안한 승차감을 주는 GT카의 역사가 시작된 것이죠. 

완전한 스포츠카와 비교하면 운동성능이나 코너링은 떨어지지만 기본적으로 스포츠카의 DNA를 가지고 있어서 대부분 2도어 쿠페 스타일입니다. 그런데 승차감이 스포츠카만큼 지나치게 딱딱하진 않아요. 장거리 운전을 하는 동안 운전자의 피로도를 줄이기 위해서이죠.

그런데 GT의 역사가 오래된 만큼 오늘날의 GT는 경계가 조금 모호해졌습니다. 기술이 급속도로 발전함에 따라 상향 평준화되어 이러한 GT의 조건을 기본적으로 갖춘 차량이 많아진 거죠.

본래 GT의 정통적인 의미로는 엔진을 앞에 두는 'FR'구조와 뒷좌석보다는 앞좌석을 중심으로 만들어지는 2+2시트 구성, 일반적인 승용차들보다는 큰 사이즈의 쿠페를 말하기도 합니다. 일반적인 승용차와 달리 시속 200km의 속도를 여유롭게 넘나들 수 있는 든든한 엔진과 넉넉한 적재 공간, 그리고 귀족층의 여행을 타겟한 만큼 호화로운 실내와 높은 가격도 특징이에요.

정통 GT의 자동차로는 애스터 마틴의 'DB'시리즈나 벤틀리의 컨티넨탈 GT를 꼽을 수 있습니다. 둘 다 아름다운 실외 디자인과 럭셔리한 실내 디자인이 아주 일품입니다. 그중에서도 제임스 본드의 상징으로도 알려진 애스터 마틴은 브랜드 자체가 GT의 의미를 가지고 있어, GT 카의 많은 비중을 두고 있어요.

그 외의 벤츠 SL 클래스, 롤스로이스 던과 레이스 등의 차량이 정통 GT 카라고 볼 수 있습니다. 벤츠 S 클래스는 대표적인 쇼퍼 드리븐 차량이지만, S 클래스 쿠페는 오너 드리븐용으로 만들어져 GT 차로 분류됩니다.

안락함보다는 스포츠성에 치중한 모델들은 페라리 812 슈퍼패스트, 맥라렌 GT, 페라리 포르토피노, 벤츠 AMG GT, 닛산 GT-R, 머스탱 GT 정도가 있습니다. 위에 말씀드린 GT의 본연의 의미와는 좀 거리가 있는 스포츠성을 강조한 차량이에요. 외관 자체도 적재 공간보다는 스피드에 중점을 두고 있고요. 

F1 스포츠도 굉장히 돈이 많이 들어가는 모터스포츠잖아요. GT의 타겟이었던 귀족과도 일맥상통하는 것 같습니다.

좋은 운동 성능에 편안함과 럭셔리함을 모두 챙긴 GT, 매력적일 수밖에 없네요!😉

FR은 자동차의 구동 방식 중 하나로, 전륜 상단에 엔진을 배치하고, 샤프트를 물려서 뒷바퀴를 굴리는 방식입니다. 앞 바퀴는 조향만을 전담하고 뒷바퀴로 엔진 힘이 전해져 차를 구동시키는 것인데요. 

조향과 구동이 분리되다 보니 핸들링은 향상되고, 급 가속 시 무게 중심이 뒤로 쏠릴 때 뒷바퀴가 구동 축이기 때문에 접지력 또한 향상됩니다. 대부분 고급 세단, 스포츠 세단, 스포츠카에 대부분 활용돼요. 하지만 앞바퀴에 무게 중심이 더 치우치게 되어 눈길처럼 마찰력이 부족한 상황에는 불리할 수밖에 없습니다. 후륜구동이 눈길에 취약한 이유가 이것 때문이에요.

또한 전륜구동에 비해 실내공간이 좁은데요. 드라이브 샤프트와 디퍼렌셜이 실내로 파고들기 때문에 실내 공간의 일부를 희생할 수밖에 없습니다.

FR은 자동차 문화가 시작할 때 채택되었던 구동 방식이라는 것도 특징이에요. 세계 최초의 양산 자동차였던  "포드 T형'의 구동 방식도 FR이었어요!